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剧情简介
1Deadly Reputation巴西(🕋)天(😘)馬(🕟)航空3054號(hào )班機2011年8月(yuè )12日在(zài )2007年7月17日，巴(bā )西天(🏇)馬航(háng )空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機(💆)場衝(chōng )出35L跑(pǎo )道後，高速撞入巴(🗑)西天馬(mǎ )快運的倉(🖍)庫及其附(fù )近的加油站並且爆炸，199人(rén )罹難，包含12名地上人員。右側引擎推力逆向器(qì )的損(🐑)壞，造成在飛(fēi )(🙄)機降落時，機師(🎾)錯誤執(zhí )行單側推力逆向器(qì )損壞的(de )降落程序(🏯)，產生左側引擎正在反(fǎn )推(🕯)、右側(🗳)引(yǐn )擎卻在全力(💔)加速的結(jié )果，最(zuì )後飛機失(🈸)去(qù )控(kòng )制，滑出因雨天造(zào )成(🌪)濕滑的跑道。機種：空中巴士A320-233發(📛)動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機2011年8月19日在2005年8月16日(rì )，西加勒比海航空(kōng )708號班機為(🈸)躲避一個(🍾)颶風造成的亂流(👆)而提升高度(dù )(🏆)，不久後突(tū )然發生(shēng )緊急狀況(kuàng )，機(jī )長向塔台彙報兩側引擎(qíng )熄(😄)火後，飛(fēi )機在委內瑞拉的一個(gè )牧場墜毀(huì )。調查發現(🔂)引(yǐn )擎本(běn )身(🌸)沒有(yǒu )問題，是因為除(😓)冰(bīng )器啟(qǐ )(⏩)動(dòng )造成引擎(qíng )供電降低，推力(lì )不足以提供幾達臨界負重的飛機(🙇)足夠(gòu )(🆕)升力(🕠)，失(shī )速後機長誤(wù )(😇)判為(wéi )引(yǐn )擎熄火，正副機長又溝通(🚖)不(👉)良，以致(🈲)無法搶救。全機160人皆罹難。機(jī )(🙋)種(zhǒng )：麥道MD-82發動機：普(pǔ )惠JT8D-217A3Split Decision飛箭(🤺)航(🌥)空(kōng )1285號班機2011年(nián )8月26日(rì )在(zài )1985年12月(😀)12日(🍄)，從埃及(🐺)載運美軍第101空降師回(huí )國的包機(jī )飛箭航空(🥖)1285號班機，在加拿(📜)大紐芬蘭島的(de )甘(gān )德國際(jì )機(jī )場中轉加油後(hòu )，起飛不(🔷)久即失速(sù )墜(zhuì )毀。256人罹難。正式報告(👄)認為未去除(chú )機翼上的冰，以及(jí )對飛(fēi )機負(fù )重的低估，造成起飛速度(dù )不(bú )足，無(🌚)法(🧤)提供飛機足(zú )夠的(de )升力而(ér )失(🏟)速；但(dàn )同時有(yǒu )人懷疑(yí )美軍可能(néng )在機上偷偷(tōu )載運武器(qì )或(huò )爆裂(liè )物，在空中爆炸(zhà )後造(❄)成失事。機種(zhǒng )：麥道DC-8-63CF發動(dòng )機：普(pǔ )惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快運2574號班機2011年12月29日在1991年9月11日，美(měi )國大陸快運2574號班(💍)機即將完成由(yóu )拉雷多(duō )前(qián )(📛)往德克薩(📔)斯(📈)州休斯頓的路程，在機師準(zhǔn )備降落時，突然從(cóng )空(🀄)中俯衝，左機翼撕裂並爆(🍉)炸起(qǐ )火(🌭)，最後墜毀，機上14人(rén )全(quán )數罹(lí )難(nán )。成因是維修時交班疏失，固(gù )定(dìng )左側水平尾翼前緣的螺(luó )絲未裝上，造成(🍟)飛行時(🏞)脫離之(zhī )後，機(jī )組人(📓)員(yuán )(🎹)立(lì )(😣)刻完全(quán )失去對(🎀)飛(fēi )機的控制。機種：巴西(xī )航空(kōng )工業(🔖)EMB 120巴西利亞型(⏬)發動機：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼(ní )(🈵)黑(hēi )空(kōng )難(nán )2011年12月29日(rì )在(🖼)1958年2月6日，英國歐洲航空609號班(bān )機載著曼聯球隊(🕣)，在慕尼(ní )黑機場加油後，經(jīng )過兩次(cì )重新起(🐹)飛，在(zài )(🛀)第三次(👍)起飛(fēi )時仍然起(🧥)飛(fēi )失敗，衝出跑(pǎo )道(💡)後撞(zhuàng )上(shàng )300公尺外的的一(yī )間(⭕)民房，23人罹難。德國方的正式報(bào )告認(rèn )(🏝)為空難的成因(📪)是機長未(🛬)要求除冰，機翼上的積(jī )雪及積冰導致(🐌)飛(fēi )機(jī )無(🌔)法達(dá )到(🤫)起飛速度，但後來英(yīng )國方重啟調(diào )查之後，認為是跑道上(🎄)積(😂)雪產(📝)生的雪泥造成飛機起飛前(🍜)突然減速，才導致起飛失敗，還給機長清(qīng )白。機種：空(🎁)速(sù )AS-57大使(🏽)型(xíng )發動機：布里(lǐ )斯(sī )托661型6Turning Point西北航空85號班機2011年12月29日在2002年(🗞)10月9日， 從底特律起飛前往東京的西(♊)北(🦄)航空85號班機，在白令海35,000英尺上(shàng )空時，垂(chuí )(🤯)直尾翼上的方(🤡)向舵下半部突然(❄)左傾並卡(kǎ )死，令4名機(jī )師必須掉(diào )頭在阿(🕙)拉(🔎)斯加(jiā )州安克拉治作緊急迫降(jiàng )。無人受傷(shāng )。雖然經檢視發現(xiàn )控制(zhì )方向舵的液壓系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷(duàn )裂(liè )，但其(qí )斷(🐪)裂(liè )的根本原因至今仍未找(🍹)到。機(🐿)種(➿)：波音747-451發動機(🦁)：普(🤜)惠PW40567Bad Attitude大韓航空貨運8509號班機2012年1月20日在1999年12月22日，由大韓航(háng )空(kōng )(🍅)貨運營運的貨運航班8509號(💞)班機離(lí )開倫敦斯坦斯特德(dé )機場前(qián )(😧)往義大利米(mǐ )蘭，但起飛約(yuē )55秒後即墜毀。機(jī )上4名機組人員全(quán )部罹(lí )難。空難(nán )(🏯)的成因是慣性導(🌡)航系統故障導致機(jī )長側(cè )的水平儀顯示錯(cuò )誤，和(hé )文化上(shàng )傳統尊卑觀念導致的(de )機組人員溝通不良。機種：波音747-2B5F發動機(🥤)：普(📐)惠JT9D-7Q8Blind Spot太(tài )平洋西南航空(🈲)182號班機2012年1月27日在(zài )1978年9月25日，太平(píng )洋西南(🔺)航空(kōng )182號班機(jī )與一(🚜)架正(zhèng )在進場前往林德伯(bó )格機場的塞斯(🛄)納(🤢)C-172 N7711G私人(rén )飛機在(zài )聖(📱)地牙(yá )哥的住宅區上(🌨)空(kōng )相撞並墜(zhuì )毀，它是當時美國史上(shàng )最嚴重的空難。客機上載(zǎi )有(yǒu )135人，以及小(xiǎo )飛機(jī )上的2人，全數罹難(🍛)，地上也有7人死(sǐ )亡(wáng )，墜(zhuì )機(jī )同時摧毀了22棟房屋。空難(🌉)的主要成因是客機機(🔷)師(shī )與(yǔ )航管員(🕯)溝通上的(de )失誤。機種：太平洋(🏷)西南航空(📌)182號班機：波音(yīn )727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機：太平洋(🏞)西(xī )(😸)南航空182號班機(🌴)：普惠JT8D-7B；N7711G：萊(🔇)康明IO-360-L2A9Under Pressure奈(nài )及(🏍)利(lì )亞(✂)航空2120號班機2012年(nián )2月(yuè )(🍕)3日在(🌙)1991年7月11日，奈(🍕)及利(🧥)亞航空2120號班(bān )機在吉達的阿卜(bo )杜勒-阿齊茲國王國際機場起(qǐ )(🚈)飛(fēi )後不久(jiǔ )在飛行(háng )時起火。機組人員企(qǐ )圖(tú )回(🐅)到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘(🤗)客和14名(📯)機組人(rén )員全部罹(😾)難。兩個機輪沒有充飽(bǎo )氣，在高溫(wēn )的跑(pǎo )道(dào )上爆(💓)胎起火(huǒ )，隨著機(jī )輪收起，火勢在機內(nà )迅(xùn )(🎎)速蔓延(🎚)，切斷液(🔞)壓系統及電線，並(bìng )(➗)燒穿機(jī )艙地板，最後在(zài )抵達機場(chǎng )前爆炸性燃燒造(🎆)成(chéng )(🕷)墜機。機種(zhǒng )：道格拉斯DC-8-61發(fā )動機：普惠(🥁)JT3D-3B10I'm The Problem太(🐒)平洋西南航空1771號班機(jī )(✂)2012年2月10日在1987年12月7日(rì )(〽)，一名(🥄)叫(jiào )大衛．柏(bǎi )克(kè )的前全美航空的員工因為(wéi )被革職而(🚒)心懷不(bú )滿，攜帶槍(qiāng )械乘上(shàng )前主管從洛(luò )杉(🤛)磯前往舊金(jīn )(🤖)山(⛷)的太平洋西南航空(♈)1771號班機。起飛後，柏克射殺(🚞)了前主管、空服(fú )員及兩(🌂)名機師，並將引擎(qíng )推力全(quán )開，造成飛(fēi )機垂直俯(fǔ )衝並在加利福(fú )尼亞州聖路易(yì )斯(✡)-奧比斯保(🐮)的一個牧場上墜毀。機上43人(👐)包括大衛．柏克全部(bù )(😷)罹(lí )難(🤸)。當時機場對機組(zǔ )(🍿)員(yuán )及(👜)航空公司職(🏑)員(yuán )有免安檢(jiǎn )(🗣)通(😢)關的禮(🤒)遇(yù )，駕駛艙門鎖(suǒ )容易開啟，造(👓)成凶手攜械上機的漏(👲)洞，並輕而易(🚵)舉(🧒)的進入駕駛艙射(shè )殺機師(shī )。機(jī )種：BAe 146-200A發動(dòng )機：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲(zhōu )航空110號班機(jī )2012年3月(😨)9日在1988年5月24日，從(cóng )貝里斯市飛(fēi )往紐奧(ào )良的中美洲(zhōu )航空(kōng )110號(hào )班機，在墨(mò )西哥灣上空飛入一片風暴(💧)令引擎熄(xī )(🏴)火。引擎重新(xīn )啟動後起火，機(jī )師(shī )決(jué )定關閉引擎(🐼)並迫降在美國紐奧良(liáng )(🔞)東部米角區(qū )美國國家(jiā )航空暨(🧝)太空總署(shǔ )米角裝配基地一條溪旁的寬草(cǎo )堤(dī )上。所有人(🕎)生還。引擎設計時僅考(🔂)慮高(🗑)轉(zhuǎn )速(sù )時避(bì )免(miǎn )進水引(yǐn )起引擎故(gù )障，卻未考(🌵)慮在準(zhǔn )備降落(luò )引擎轉速較低時(shí )進水產生(shēng )的影響。此設計失誤(wù )在此意(yì )外(wài )之後迅速得到(🗃)修正。機種：波音(yīn )737-3T0發動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空(kōng )難2012年(🚞)3月(yuè )23日(rì )在2001年10月8日，北(běi )歐航空686號班機，為一架(❇)麥道MD-87並載著(📼)110名乘客(kè )從(cóng )米蘭(lán )(⛳)飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機(jī )場的(de )大(🦏)霧中起飛時(shí )，在跑道上(shàng )與一(🐌)架載著4名乘(chéng )(🗻)客(kè )前(🕒)往前往法國巴黎(lí )的(de )(🐒)Evex航空塞(🉑)斯納引證(🤯)二型私(sī )人飛機(jī )相撞(zhuàng )。該MD-87受到嚴重的損(sǔn )毀並在附近的倉庫墜(zhuì )毀。客機110人、私人飛(💛)機(🎇)4人與倉(cāng )庫內的(de )4名地(🔱)勤人(🤖)員，共118人(rén )罹(🕔)難，另有(yǒu )4人(🎢)受傷。事故主因(yīn )是機場(chǎng )跑道及引道的(🏢)標(😻)示不(bú )清，且沒(🤘)有地面雷達(🍰)指示飛(fēi )機的(de )(⛱)位置，導(dǎo )致在濃霧中，航管員根本不知道私人飛機(🥜)闖入(rù )跑道，造成飛(fēi )機相撞。機(⛎)種(zhǒng )：北歐(🌡)航空686號班機：麥(mài )道MD-87；Evex航(💧)空(kōng )：塞斯納引(yǐn )證二型發動(dòng )機(jī )：北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威(🤘)廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空232號班機2012年(nián )4月13日在1989年7月19日，聯合航空232號班機因位於機(jī )尾(❇)的2號(hào )引擎爆炸，殘片擊中並切斷(🖋)了所(😕)有液壓系統(🦋)的管路，令(lìng )飛機(jī )失去控(🐫)制。飛機決定迫降在蘇(🗳)城，但因(🦃)為飛機落(luò )地(🛷)速(sù )度太快，機(🥨)體在地(dì )面解體並起火燃燒。全機296名機組(zǔ )人(rén )員及乘客(⬅)中，111人罹難。製造該引擎(qíng )前(qián )葉片的鈦金(☔)屬，在純化過程(🐫)中未能完全將氧、氮(dàn )等雜質(🍖)提出(chū )，造(☝)成葉片容(róng )易因金(jīn )(🤭)屬疲勞而斷裂。在此之後(hòu )，DC-10的液(🙏)壓(⬆)系統(🖨)管路經(❔)過重新(🚶)設(shè )計(jì )，加上(shàng )多(🔽)處閥門，以防止液(💤)壓系統因(㊙)漏液而(ér )(🏈)失(🥎)效(🦈)。機(jī )種：麥道(📚)DC-10-10發動機(jī )：通用電力CF6-6D请收藏我们的网站：www.junxinvalve.com
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